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车盲主观谈一谈为什么很多人认为日系车“皮薄不安全”

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话唠土友

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发表于 2018-3-20 06:55:03 | 显示全部楼层 |阅读模式
  首先,本人不是日黑(当然你非这么认为我也没办法),只是想比较理智得分析问题,相对于很多车版大神,我应该算是一个车盲,所以有不当之处还请指正
  一般车的被动防护有三层(不算气囊等)
  1、保险杠:用于抵御低速撞击
  2、防撞梁:用于抵御中速撞击
  3、车身框架:用于抵御高速撞击
  一有人说日系车皮薄不安全,车版一般都会用撞击测试和一些高速事故来反驳。诚然,日系车的安全性应该不会像一些有偏见的人认为得那么差,不过这些撞击测试和高速事故基本上都是中高速碰撞,抵御撞击力的主要是车身框架,说明日系车的车身框架结构和刚性上还是不错的
  那么为什么有这么多的人对日系皮薄不安全的观念念念不忘呢?我想有时候也不能怪他们,而在于日系车经常在低速碰撞时吃亏,保险杠和防撞梁受到的损伤要比对手更厉害,可能这就是很多人说到的吸能
  吸能在绝大部分车上都会有相应的设计,但其在中高速以上的速度最为有效,车子低速状态下发生碰撞一般不会对车主和路人有多大的伤害,此时就吸能意义就小得多,这应该是很多消费者对日系车有偏见的根源
  我觉得产生这种结果的根源是日系的设计理念问题,日系的车身框架的确很好,能够在高速撞击时最大化得保护车内人员,但是保险杠,甚至有些防撞梁相对于其他车是不是就弱了许多?低速撞击不会有过大的人身伤害产生,或许保险杠、防撞梁是日系轻视的地方(为避免争议,我就不说偷工减料了)
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发表于 2018-3-20 06:56:31 | 显示全部楼层
  撞车是吃亏,撞人和电驴越软越有利,最好低速撞不赢电驴,死一个一百万保险刚够要是死俩回家卖房子吧!至于车损,再严重有保险
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发表于 2018-3-20 07:02:11 | 显示全部楼层
  轻轻一碰,一个碎一地,一个没啥事。你让不明真相的群众怎么想?有的甚至会想,轻轻一碰就这样了,再快点,渣都不剩了。市区里“再快点”的现场也不容易看到。so,就是xx不安全了。
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发表于 2018-3-20 07:07:05 | 显示全部楼层
  这个其实大家都明白,只是都喜欢在网上喷对手而已。现实中发生小剐蹭的概率比高速撞车的几率大得多,我天天上下班途中,基本每个月有一大半的时间都能看到小剐蹭,小追尾事故,但是一年总共也见不到一两次高速撞车的大事故。小剐蹭事故日系车是相当吃亏的,就拿我自己发生的一起事故来说,红绿灯前(速度都知道,基本是在慢慢移),我右侧的一辆轩逸想插队,我没让,结果刮擦了,他的车漆刮掉了,还瘪进去了,我的车就把漆面蹭黑了。最后交警快速理赔,他赔了我800,我回家用毛巾擦一下就没事了,只有点淡淡的黑印。所以广大群众见得最多的就是我这种小事故,两车剐蹭,日系车烂了,但别的车没事,你让群众怎么想?有人说车无所谓,修就是了,但是真正想总是修车的又有几个人?
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发表于 2018-3-20 07:12:46 | 显示全部楼层
  全世界只有中国在说日本车皮薄不安全。
  别人都是说某款车不安全,而不会扩大到一整个国家。
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发表于 2018-3-20 07:18:51 | 显示全部楼层
  店里老师傅经常对小工说的一句话“你懂个屁!”
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发表于 2018-3-20 07:23:43 | 显示全部楼层
  即使是一般撞击,不系安全带车子30km时速对乘客就足以致命,对行人的威胁是一样的。
  因此,有效降低伤亡的关键是依次是良好的车辆控制,车架,吸能和安全带,气囊。
  皮薄不安全是伪命题
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话唠土友

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发表于 2018-3-20 07:29:04 | 显示全部楼层
  明明是偷工减料


  非要说明保护行人,


  干嘛不在车身用沙发垫子包一圈


  哈哈哈
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发表于 2018-3-20 07:35:07 | 显示全部楼层
  皮软不等于不安全。作为厂商,怎么宣传这点呢?怎么把皮软的优点展示出来?
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发表于 2018-3-20 07:40:28 | 显示全部楼层
  存在竞争,自然有黑有白。安全不安全看事故中伤亡率就知道,安全对于车还是对于人?
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